Reeds 25 jaar bouwen we auto’s met Quattro maar nu hebben we eindelijk een auto gemaakt voor Quattro. Zo begint het reclamefilmpje van de Audi Q7, de eerste echte SUV (Sports Utility Vehicle) van het merk uit Ingolstadt. Wat er ook van mag zijn, de Q7 is een echte Audi en draagt dus de typische merkeigenschappen mee in zijn genen.

Dat de Q7 een echt Audi is, merk je al als je hem voor de eerst keer goed bekijkt. Het Single Frame – of typische radiatorrooster waarover bijna alle Audi’s beschikken – prijkt ook op Audi’s SUV. De Q7 is trouwens helemaal niet de kleinste uit de SUV-klas. Op zijn paspoort prijken een lengte van 5,086 meter en een wielbasis van 3,002 meter. Een leuk designdetail is de mogelijkheid om het koetswerk van de Q7 desgewenst in twee contrasterende kleuren te spuiten.

Binnenin vinden we een dashboard dat elegantie en gebruiksgemak predikt. Het MMI-systeem (Multimedia Interface) is standaard en bevat onder andere de bediening van de radio met cd-speler. De Q7 is in optie ook als zevenzitter te verkrijgen. De zetels op de tweede rij kunnen apart verschoven worden om extra beenruimte te creëren.

Tijd om de techniek eens te bekijken. Het spreekt voor zich dat de Q7 beschikt over de Quattro-vierwielaandrijving die dit jaar 25 kaarsjes mag uitblazen. Het vermogen wordt gedoseerd over de vier wielen en in normale rijomstandigheden stuurt het torsen-middendifferentieel 40 % van de kracht naar de voorwielen en 60 % naar de achterwielen.

Standaard maakt de Q7 gebruik van gewone veren maar optioneel kunnen Q7-klanten opteren voor een luchtvering met variabele demping die het comfort en de rijeigenschappen naar een nog hoger niveau tillen. Het systeem beschikt ook over een functie die koetswerkbewegingen gaat neutraliseren. Op die manier gaat de Q7 minder gaan overhellen.

Onder de motorkap vinden we een 4.2 V8-benzinemotor en een 3.0 TDI diesel terug. De V8 FSI-motor levert 350 pk en bezorgt de Q7 prestaties om U tegen te zeggen. Maar ook de TDI met common rail inspuiting heeft vermogen in overvloed. De zelfontbrander levert naar keuze namelijk 233 of 211 pk en beschikt over een gigantisch koppel van 500 Nm. Beide motorisaties worden steeds gekoppeld aan een Tiptronic-tranmissie met zes versnellingen.

De standaarduitrusting van de Q7 is met onder andere een automatische links en rechts apart te regelen airco, MMI-systeem, coming home functie voor de lichten, lichtmetalen velgen, Acoustic Parking System achter, regensensor, elektrisch verstelbare en inklapbare spiegels,… heel compleet te noemen.

Om de Q7 verder te personaliseren voorziet Audi een aantal interessante opties en optiepakketten. Naast een koetswerk in twee contrasterende kleuren en tweekleurige aluminium velgen is er ook nog de mogelijk om de Q7 te voorzien van een advanced key-systeem. Dat systeem maakt het – dankzij een zendertje in de sleutel – mogelijk om de wagen te betreden zonder de sleutel te gebruiken. Deze keyless entry wordt gecombineerd met de mogelijkheid om zonder het gebruik van de sleutel te starten. Verder biedt Audi haar klanten de mogelijkheid om te opteren voor een GPS-systeem met DVD en BOSE-geluidssysteem.

Bij de uitrustingspakketten vinden we onder andere de kit Expression. Wie deze optie aankruist op de bestelbon krijgt in ruil voor 2.200 euro onder andere metaalkleur, een perimetrisch en volumetrisch alarm, een klimaatregeling PLUS (digitaal display en de mogelijkheid om ook de ventilatiesnelheid links en rechts apart te regelen) en een snelheidsregelaar. Voor 2.700 euro krijg je de kit Sensation. Die bestaat onder andere uit een lederen interieur met verwarmde zetels en houten of aluminium inlegplaatjes en een multifunctioneel stuur. Wie een GPS-systeem met DVD, xenonkoplampen, een achteruitrijcamera en een binnenspiegel met automatische dag- en nachtfunctie wenst kan opteren voor de 4.300 euro kostende kit Explore.

De Q7 3.0 TDI kost 49.500 euro. De 4.2 V8 met FSI-technologie aan boord kost 67.500 euro.

De Q7 is vanaf heden te bewonderen in het Contact Center van Audi.