Met de nieuwe Allroad Quattro bouwt Audi verder op de fundamenten en kwaliteiten van de vorige generatie Allroad. Net als toen werd de Audi A6 Avant als basis genomen. De kwaliteiten van de Avant werden verder gekruid met avontuur, dynamisme en durf.

Wie oog in oog komt te staan met de stoere Allroad zal geen moment moeten twijfelen. De Allroad is een echte Audi en doet geen enkele moeite om dat weg te steken. In tegendeel, het indrukwekkende Single Frame Rooster – hét kenmerk van de moderne Audi – werd bij de nieuwe Allroad nog eens extra in de chroomverf gezet. Voor beter zicht tijdens het zwaardere werk, beschikt de Allroad over grotere spiegels dan de A6 en A6 Avant.

Bovendien voegden de Audi-designers nog wat extra off road-kruiden toe zodat de Allroad er als een echte alleskunner en –durver uitziet. Zoals het een echte 4x4 betaamt zijn de bumpers getooid in een contrasterende kleur ten opzichte van het koetswerk. Vooraan en ook achteraan valt de bodembescherming op. Een esthetisch detail dat de ware roeping van de Allroad benadrukt maar ook zijn functionele kantjes heeft wanneer de Allroad wordt losgelaten op ruwer terrein.

Ook binnenin vinden we het interieur van de A6 terug. Ook hier werden wat avontuurlijke kruiden toegevoegd zodat het geheel ook hier avontuur, dynamisme en durf ademt.

Het spreekt voor zich dat de Allroad standaard beschikt over de Quattro-vierwielaandrijving. In combinatie met de standaard pneumatische ophanging zorgt die ervoor dat de Allroad zijn avontuurlijke ambities ook echt kan waarmaken.

De pneumatische ophanging op de Allroad beschikt over vijf standen: dynamic, automatic, comfort, allroad en lift. In de dynamic-stand zakt de Allroad door zijn knieën totdat de bodemvrijheid 12,5 centimeter bedraagt. Op die manier wordt de aërodynamica verbeterd en daalt het brandstofverbruik. Wie opteert voor de automatische stand zal al snel merken dat de Allroad zich automatisch gaat aanpassen aan de omstandigheden.  Op die manier wordt steeds de meest optimale stand gekozen. Een voorbeeld: wanneer er aan een constante snelheid van pakweg 100 km/u wordt gereden, schakelt de pneumatische ophanging van de Allroad automatisch over naar de dynamic-stand om op die manier brandstof te besparen. In de comfort-stand gaat de Allroad automatisch iets hoger staan om zo de veerweg en het comfort te vergroten. De allroad-stand is geschikt voor het normale terreinwerk terwijl de lift-stand de Allroad veilig door heel ruw terrein moet loodsen. Dat is ook de reden waarom deze laatste stand enkel functioneert bij een snelheid die lager ligt dan 35 km/u.

Voor de aandrijving van deze Duitse avonturier zorgen vier motorisaties met een cilinderinhoud die schommelt tussen 2.700 cc en 4.200 cc. Bij de benzinemotoren vinden we de 3.2 FSI en de 4.2 FSI terug. Bij de diesels vinden we twee common railmotoren terug. De 2.7 TDI levert naar keuze 163 of 180 pk en wordt steeds gekoppeld aan een Tiptronic-transmissie. De 3.0 TDI is er met 211 en met 233 pk en wordt standaard gekoppeld aan een manuele transmissie met zes versnellingen. Optioneel is er ook een Tiptronic beschikbaar.

Speciaal voor de Belgische klanten ontwikkelde Audi twee interessante optiepakketten die een uitgebreide uitrusting koppelen aan een interessant prijskaartje. Zo is er de Kit Countrystyle. Dit pakket omvat onder andere metaalkleur, lederen interieur met verwarmde voorzetels, Acoustic Parking System, multifunctioneel stuurwiel en cruise control. Aan de Kit Countrystyle hangt een prijskaartje van 3.500 euro terwijl het klantenvoordeel oploopt tot meer dan 1.200 euro.

Ook de Kit Adventure kost 3.500 euro en omvat onder andere een GPS Plus systeem met DVD-rom en cd-lader, boordcomputer in kleur, zogenaamde ‘Xenon Plus‘ koplampen, elektrisch inklapbare buitenspiegels en een volumetrisch en perimetrisch alarmsysteem.

De Allroad Quattro 2.7 TDI is de jouwe voor 49.900 euro. De 3.2 FSI kost 54.570 euro. Vanaf heden kan U de Audi Allroad Quattro gaan bewonderen in het Contact Center.

» Top