Volkswagen Passat CC: Volkswagens eerste vierdeurs coupé
Met de komst van de Passat CC verenigt Volkswagen het beste uit 2 werelden. De Passat CC combineert het ruimtelijke aspect van de Passat met het prachtige design van een coupé. Voorts benadrukt de Passat CC dankzij de introductie van een aantal nieuwe systemen de technische superioriteit van Volkswagen.
Het vierdeurs coupé-concept positioneert de nieuwe Volkswagen tussen de sportieve coupes en luxe limousines. Wat direct in het oog springt is het silhouet van de Passat CC. Het karaktervolle radiatorrooster toont fier aan dat het hier duidelijk om een Volkswagen gaat en de deuren hebben geen raamstijlen om de sportiviteit van de Passat CC te onderstrepen. De lijnvoering van de koffer gaat als een pennenstreek in de achterruit over en de grote aluminium velgen benadrukken de dynamische lijn van de Passat CC.
De Passat CC is 4,796 m lang en 1,856 m breed, wat respectievelijk 3,1 cm en 3,6 cm meer is dan de 'gewone' Passat. De Passat CC is 5,0 cm minder hoog dan de Passat zelf en benadrukt hiermee nogmaals zijn dynamische en sportieve ambities.
Binnenin herkennen we de duidelijk af te lezen tellerpartij van de Passat zelf maar ook hier maken topmaterialen hun intrede. Enkel het beste is goed voor de Passat CC en dus baden de 4 inzittenden in luxe. In optie is de Passat CC uit te rusten met een panoramisch dak met een lengte van maar liefst 1,12 meter en een breedte van 0,75 meter. Indien nodig kantelt het dak 3 cm.
Volkswagen introduceert op de Passat CC ook enkele nieuwe rijhulpsystemen. Eerst en vooral is er de Lane Assist. Dit systeem stuurt de Passat CC door middel van een kleine stuurcorrectie terug naar de juiste rijstrook wanneer de bestuurder van rijstrook is veranderd zonder gebruik van de richtingaanwijzer. Ten tweede maakt ook de Dynamic Drive Control (DDC) zijn opwachting. DDC regelt de demperkarakteristiek en de afstelling van de stuurbekrachtiging en zorgt er op die manier voor dat bestuurders zelf kiezen of ze hun wagen op een sportieve manier willen afstellen of het eerder comfortabel willen houden. Voorts zien we ook nog de Park Assist (parkeerhulp) en de Front Assist op de optielijst staan die de bestuurder helpt om een frontale aanrijding te voorkomen.
Ook op motorisch vlak is enkel het beste goed voor de Passat CC. Langs benzinezijde zien we de 1,8 en 2,0 TFSI (160 PK en 200 PK) en 3,6 V6-motor die goed is voor maar liefst 300 PK. Dieselliefhebbers kunnen hun hart ophalen met de 2,0 TDI (common rail) met naar keuze 136 PK of 170 PK. Ook de DSG-automaat is beschikbaar op de Passat CC.
De Passat CC is er voor 31.490 euro in benzineversie en 32.500 euro in dieselversie.
